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螺旋丝杆升降机的间隙的产生一般分为两个方面：
另一方面是螺旋丝杆升降机在蜗杆与蜗轮、蜗轮与丝杆的摩擦中产生，他们之间是互相直接接触的，蜗杆与蜗轮在高速旋转时，蜗杆、蜗轮都会产生大量的摩擦，蜗轮与丝杆的摩擦会更大，他们之间会相互挤压，这样便产生了大量的磨削物，WS120减速机，这些磨削物，在摩擦力的作用下，产生大量的粉末状物体，这会促进蜗杆与蜗轮，蜗轮与丝杆的摩擦，久而久之便会造成升降机的间隙增大，产生摇摆，噪音增大。
螺旋丝杆升降机的间隙的产生一般分为两个方面：
一方面在螺旋丝杆升降机长时间使用的过程中摩擦产生的，蜗杆与丝杆的每一次转动都会有少许的摩擦产生，摩擦又产生了大量的热量，如果是在高频率，减速机，高使用率的条件下，这部分的热量是非常的大的，所以这部分的热量会使壳体中的轴承位与油封产生些许的增大现象，这又造成了蜗杆与蜗轮的微观位移，产生不稳定性，蜗轮蜗杆减速机，所以又会促进大摩擦的产生，一个循环又开始了。
在蜗轮蜗杆减速机运行的状态下来判断油量的话就与实际油量的差距比较大，建议在减速机停止运行的状态来衡量油量并添加适量的蜗轮蜗杆减速机润滑油。之所以不要在蜗轮蜗杆减速机运行的状态下添加润滑油，WD360减速机，是因为在蜗轮蜗杆减速机运行的过程中，其内部部件齿轮或者是蜗轮转动时带动内部的润滑油一起运转，如果在这种情况下判断蜗轮蜗杆减速机油量的话，可能是满的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能没有什么润滑油了。
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